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　　7月27日，随着最后一个立管?？榛夯郝渥谀？榈鬃⑼瓿烧?，标志着中国船舶集团旗下中国重工子公司大船集团所属大船长兴为新加坡MODEC公司建造的FPSO Garibaldi MV33的所有上部?？榈踝叭挝裉崆凹苹猜瓿?，并整船成型。

　　FPSO Garibaldi MV33项目吊装工程共计36钩，共吊装27个模块，总吨位38700吨，?？榈踝肮卜炙呐?，完成了包括上部模块、生活区、艏艉hose reel、火炬塔、透气塔、直升机平台、甲板吊基座等吊装任务，全船所有吊装工程均完美收官。
值得一提的是，由大船长兴建造的立管?？椋≒W模块）是全船高压管系最集中的区域，也是FPSO上管系施工难度最大的?？?，由海吊直接从建造场地吊装上船，最终实现了零遗留按期交付。

　　FPSO Garibaldi MV33是继FPSO Guanabara MV31后，大船长兴为MODEC改造的第二艘FPSO。在FPSO Guanabara MV31项目曾顺利完成34个模块吊装工作的基础上，FPSO Garibaldi MV33项目?？榈踝白饕挡唤鲈谀？橹亓可纤⑿铝薓V31的纪录，同时在技术方案和计划安排上不断改进提高，MODEC、海事保险、海吊团队和大船长兴等各相关方精诚合作，在六月末至七月末的吊装集中窗口期，创造了一个月内吊装“13+1”个?？榈囊导?，平均每不到2天完成一个模块的吊装，展示了“大船速度”。

　　千里骐骥，身经百战；百尺竿头，更进一步。在?？榈踝白饕低瓿傻耐?，已吊装的模块整合工程也在按照计划稳步、有序推进，下一步项目团队将全力聚焦?？檎瞎こ?，发挥大船长兴在?？檎仙匣畹挠攀?，为船东和业主解决困难，不断刷新业界纪录，赢得市场声誉。




来源：中国重工大船集团